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5000系非冷房時代

 こんにちは、前回は5000系の冷房改造後の写真を紹介しましたが、今回は非冷房時代の写真を紹介致します。
5000系の更新第一陣となったのは、森林公園の7818+802+7802+818の編成でした。S53.12に更新のため西新井工場に入場しています。その後、館林の7810+810、7816+814+7814+816、7811+811の順に入場し、7818編成は5101編成に7810編成は5501編成に7816編成は5102編成に7811編成は5502編成に更新されました。

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S54.4.24 西新井工場 上からクハ5401、サハ5201、モハ5301、モハ5101
西新井工場内の津覇車両で更新中の5101編成です。日曜日にお願いして撮影させていただく事ができました。
この時点では、まだ車号は書かれておらずパンタも載っていませんでした。クハ5401を見るとジャバラ付きの幌が付いているのが判ります。この幌は更新時から装備していた様です。
この写真で不可解なのが、サハ5201の写真です。サハ802を更新した車両ですが台車は種車のNL-1台車を履いています。出場時にはFS10を履いて出場していますが、NL-1を履いて出場する予定が何か不都合があったのか、それとも台車交換予定のサハ826の入場まで暫定的に履かせておいたのかは不明です。このサハ802のNL-1台車はサハ826からクハ870と渡り、クハ870の更新車であるクハ5676が装備していました。モハ5101の写真で横で制作中なのはモハ5501となる車体です。

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S54.6.2 西新井~竹ノ塚 5101+5201+5301+5401+5501+5601
更新後、5101、5501、5502編成は春日部検修区へ5102編成は森林公園検修区に配置されましたが、翌年には全て森林公園に集結し、本線での活躍は短かったため殆ど写真は撮影していません。

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S55.2.2 森林公園検修区 5102+5202+5302+5402
鉄道友の会の見学の際に撮影したものです。森林公園の配置は5102編成4連1本のみで、越生線や東上線の北部ローカルで使用されていました。次は東上線時代の写真を紹介致します。

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S58.11.9 朝霞~和光市 323レ5101+5201+5301+5401+5501+5601
S58の12月までは池袋乗入の運用が残っていました。沿線では、有楽町線乗入工事の始まっています。

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S58.11.11 川越市~霞ヶ関 100レ5101+5201+5301+5401+5501+5601
寄居発の各駅停車池袋行です。池袋口にも6連運用が残っており、39~43運用が73・78・5000の6両、44~46運用が73・78・5000の8両、47~53運用が73・78・5000の4両でした。5000系も4+2+2の8連で運用に入ることもありました。

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S58.11.11 ときわ台~上板橋 356レ5101+5201+5301+5401+5501+5601
5000系の非冷房時代は、自動ブレーキのままで鋳鉄制輪子を使用していたため車体が鉄粉で汚れていました。

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S59.3.24 川角信号所 左3025レ5101+5201+5301+540、右3026レ151025202+5302+5402
S58.11に10000系が新製配置され、12月より運用が開始されました。それに伴もない、73型18両が廃車され吊り掛車は4両と6両(一部)の運用のみとなりました。
当時越生線は日中20分間隔、川角と武州長瀬の中間に川角信号所があり列車の交換をしていました。桑畑の中のノンビリとした信号所でしたが、この時は周辺で学校の建設が始まっていました。

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S59..3.7 鉢形~玉淀 50レ5602+5502+5402+5302+5202+5102
S58.12以降も東上線北部ローカルの6両運用に5000系が入っていましたが、池袋は顔を出すことはありませんでした。

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S59.3.2 男衾~鉢形 46レ5602+5502+5402+5302+5202+5102
この付近にもまだ桑畑が残っていました。線路には雪が残り、雪煙をあげなら5000系が小川町へ向かいます。

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S59.3.7 鉢形~玉淀 50レ5602+5502+5402+5302+5202+5102
S59.3末で5000系と伴に活躍してきた73型は東上線より全て消えました。

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H15.6.7 館林 左からクハ5459、クハ5402、クハ5602
休車となり館林駅構内に留置中の5000系5050系です。春日部検修区から七光台、新栃木、館林と都落ちしてローカル運用に余生を送っていましたが、5101編成がH13.5に5501と5502編成がH15.8に5102編成はH15.10に廃車となり5000系は消滅しています。長年の活躍の疲れを癒し、静かに最期の時を待っていました。
ありがとう5000系。

今回は、5000系の非冷房時代の写真を紹介させていただきました。
いつも沢山の方々にご覧いただき、ありがとうございます・。

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冷房改造後5000系について

 こんにちは、前回は9000系の増備車搬入時の写真を紹介させていただきました。
紹介した日の牽引車が、冷房改造後5102編成でしたが、5000系に関するコメントをいただきましたので、今回は冷房改造後の5000系について紹介させていただきます。

5000系の冷房改造後のセイジクリームの時代の写真です。
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S59.7.19 越谷 試7302レ5401+5301+5201+5101
5101編成の冷房改造後の試運転の写真です。5000系はモハ5100+サハ5200+モハ5300+クハ5400の4両固定又は、モハ5500+クハ5600の2両固定があり、S54に全て西新井工場内の津覇車両で78型を更新し誕生しています。4両固定と2両固定の各2本だけで、その後78型の更新車は更新時から冷房付きの5050系に移行しています。
当初、森林公園配置5102編成を除き春日部検修区の所属でししたがS55には全車森林公園に集結しています。
写真の5101編成はS59..7に冷房改造と台車ブレーキ、HSC化を行い5050系と同等の性能になっています。

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S59.7.19 越谷 試7302レ5101+5201+5301+5401
こちらは、モハ5101側からの撮影です。9000系搬入の記事では、5101.5102編成は冷房改造後に春日部検修区に転属したと記載しましたが誤りで、冷房改造後一旦森林公園に戻り程なく、春日部検修区に転入しています。僅か間、越生線や北部ローカルに使用されていたのでしょうか。

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S59.9.21 越谷 試7301レ5402+5302+5202+5102
5101編成に続き5102編成も冷房改造が行われました。越谷駅で試運転を撮影したものです。5050系はクハ5150+モハ250+モハ5350+クハ5450であるのに対し、5000系はMcTMTcの編成は冷房改造後も変わりませんでした。

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S59.9.21 越谷 試7301レ上からクハ5402 モハ5302 サハ5202 モハ5102
形式写真風に撮影したものも載せておきます。コメントであった様に車体番号は切文字が追加されています。またクハ5402の幌のジャバラも更新時のままです。

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S60.1.22 越谷 試7301レ5501+5601
これは、2両固定の5501編成の冷房改造後の試運転です。5501、5502編成は冷房改造後に森林公園に帰ること無く春日部検修区に転属となったため、方向幕は本線仕様でした。

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S60.1.22 北越谷 試7301レ5601+5501
5501編成は前日1/21に出場試運転を行いましたが、車両故障を起こし8000系の救援を受けています。この日は再試運転でした。

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S60.1.21 鐘ヶ淵~堀切 回5343レ5601+5501+8668+8568+8453+8353+8253+8153
前日の様子も紹介しておきます。試7302レで運転中に車両故障が発生し後続の8000系営業電車を途中打切して救援しています。かなりダイヤが乱れたのを記憶してます。救援を受け列車番号も試7302レから回5342レに変わっています。鐘ヶ淵まで行き、回5343レとして西新井に戻りました。

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S60.2.6 東武動物公園 540レ51025202+5302+5402+5501+5601
本線に戻った5000系も紹介します。本線に戻ったのもつかの間、5101と5501はS60.8に5102と5502はS60.10に森林公園に再転出してます。

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S60.3.1 久喜~鷲宮 447レ5601+5501+5402+5302+5202+5102
これも本線時代の写真です。伊勢崎線の準急羽生行に運用中です。

今回は、冷房改造後の5000系について紹介させていただきました。非冷房時代のものも準備が出来ましたら紹介したいと思います。
いつも沢山の方々nご覧いただき、あいがとうございます。

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有楽町線と相互直通運転開始に伴う9000系の増備について

 こんにちは。
このところ、更新が全く進みまず、いつもご覧いただいている方々には大変申し訳ありません。
久しぶりに更新となります。今回は有楽町線との相互直通運転開始に伴う、9000系の増備による搬入・試運転等の写真を紹介させていたきます。

S56.11に9000系の9101編成が、試作車として新製されました。それ以後9000系の増備は暫くありませんでしたが、S62.8に営団地下鉄有楽町線との相互直通運転開始が決まり、S62.6~8に9102~9107編成が新製され森林公園公園検修区に配属になりました。
この時点で、東上線も貨物輸送は既に廃止されているため、電気機関車牽引による輸送はできません。秩父鉄道を甲種輸送で寄居に着いた9000系10両編成は、4両・2両・4両の3回に分け5000・5050系の牽引で森林公園に回送されました。

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S62.6.24 寄居 9104編成
9104編成はアルナ工機で新製され、秩父鉄道を甲種輸送で寄居に到着しました。森林公園への輸送のため編成を分割しているところです。

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S62.6.24 寄居 回8008レ5102+5202+5302+5402+9704+9804+9904+9004
9104編成を迎えに来たのは、何と5000系の5102編成でした。5102編成館林検修区の7816+814+7814+816をS54に更新した編成で、更新後森林公園に配置された東上生え抜きの5000系です。S59に冷房改造を受け春日部検修区転属しましたが、S60に森林公園に帰ってきました

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S62.6.24 寄居 回8008レ5102+5202+5302+5402+9704+9804+9904+9004
5402と9701の連結部を撮影したものです。エアーホースのみが繋がれているのが判ります。5000系と9000系の2M6Tの編成でしたが、日中によく回送したものだと思います。

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S62.6.24 寄居 回8008レ5102他と106レ5152他
小川町~寄居間の区間運転列車(通称:東上線北部ローカル)の5152編成と並びます。5152編成は森林公園所属の7817+803+7803+817を更新した編成です。更新後は春日部の配置でしたが、S60に森林公園に転入してきました。

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S62.6.24 武蔵嵐山~小川町 回8008レ5102+5202+5302+5402+9704+9804+9904+9004
回送列車は、小川町の武蔵嵐山寄りのカーブで撮影しました。梅雨の時期でしたが普段の心がけが良いためか、梅雨の間の薄日のさす天気で、気持ち良く撮影できました。鋼製車とスレンレスの混結8両編成が田植え中の水田に映えています。

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S62.6.27 鶴瀬 試6005レ9103+9203+9303+9403+9503+9603+9703+9803+9903+9003
この写真は9103編成の試運転です。森林公園~鶴瀬間で試運転が行われていました。

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S62.6.27 鶴瀬 試6005レ9103+9203+9303+9403+9503+9603+9703+9803+9903+9003
             357レ11803+12803+13803+14803+15803+16803+17803+18803
川越市行の普通列車11803編成と並びます。11803編成はH1に中間車を増備して10両固定となり、10003編成に改番されましたが、この時はまだ8両固定でした。

今回は、有楽町線との相互直通運転開始に伴い9000系の増備が行われた時の様子を紹介しました
いつも沢山の方々にご覧いただき、ありがとうございます。

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東武73・78型旧型電車

Author:東武73・78型旧型電車
昭和60年に消えた、東武鉄道の73・78系の懐かしい写真を紹介します。


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