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81111編成がセイジクリームに

 こんにちは。
東上線の100周年の企画として、プレスされていたリバイバルカラーの81111編成が南栗橋工場でセイジクリームに塗替えられ、本日日光線で試運転が行われました。

IMG_0219-3.jpg
H26.3.26 板倉東洋大学~藤岡 試7002ㇾ81111+82111+83111+84111
セイジクリームになった、81111編成です。サボ受けも付けれていました。車番が無いのでオデコの部分がノッペリして見えます。

今回は、1枚のみです。
いつもご覧いただき、ありがとうございます。
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東上線73型の終焉から30年

 こんにちは、このところ更新のペースが鈍っています。また、コメントをいただいた方々にも返信が出来ないままで、
失礼しています。消費税率の改定の影響に多忙な状態が続いているためで、申し訳ありません。
撮影記録を眺めていると、S59.3の東上線の73型の最期の写真が目にとまりました。S59は西暦1984になります、今年は2014なので、もう30年前の話になります。それでは、東上線の73型の最期を紹介していきます。

S58も暮れも押し詰まった12月23日付で、森林公園検修区の73型18両が廃車になりました。
7300+306+7306+300、7315+311+7311+317、7326+363+7312+326、7328+309+7309+312の4両固定4本と7310編成から抜かれた中間車315+7315の18両でした。これにより73.78型の池袋乗入は消滅し、6・8両運用も無くなりました。

326-15-7300 7848 7849
S58.12.17 高坂~東松山 1206ㇾ300+7306+306+7300+848+7848+849+7849
東上線の73.78型の8両運用は、本線の73.78型には見られない魅力的なものでした。旧型車で組成された8両編成が都幾川の鉄橋を渡り終え高坂駅に向かいます。この先のカーブのため自動ブレーキを作動させ鋳鉄制輪子のザーという音をたて目の前を通過していきました。

S59年も明けると残った73型は、僅か14両で池袋への運用は無く北部ローカルと越生線のみの運用になっていました。
7303+305+7305+303、7304+362+7308+361、7325+360+7327+325の4両固定3本と7310+310の2両固定1本で、78型も7835~7844の10本が本線へ転属してしまったため、残ったのは7820型5本と7870型2本の14両のみとなっていました。

344-32-7303.jpg
S59.2.24 鉢形~玉淀 53ㇾ7303+305+7305+303
最期まで残った7303編成が、荒川橋梁を渡ります。前パン4両固定の美しい編成でした。7303.7310編成は東上線の運用終了後に本線への転属が決まり、期間限定ながら延命が決まりました。

344-23-7304.jpg
S59.2.24 武州唐沢~越生 3047ㇾ7304+362+7808+361
八高線との並走区間を行く7304編成、この編成は付随車が全て戦災復旧車で組成された編成でした。本線に居た73型は全て後パン車だったので、親しみを感じました。

348-12-7310.jpg
S59.3.2 武蔵嵐山~小川町 101ㇾ7847+847+7310+310
中間車のみが廃車となり2両固定となった7310編成です。本線への転属を知ったのは年明けでしたが、2両固定化は本線での使用を前提とした処置だった思います。専ら7847や7848編成と組成され池袋方に連結されていました。この7310編成の2両固定での活躍は以前に紹介していますので、そちらをご覧下さい。

361-16-7325.jpg
S59.3.24 越生 3022ㇾ7325+360+7327+325
越生駅に停車中の7325編成です。以上の4編成は最期まで残った73型でした。この7325編成も戦災復旧車のサハ360が組み込まれていました。前パンの4両固定、とても良いですね。いつか模型で再現してみたいものです。

351-9-7303.jpg
S59.3.13 坂戸~一本松 3042ㇾ7303+305+7305+303
当時、越生線の沿線も宅地が進んでいました。線路脇にも柵が作られる区間が多くなり、柵の無い区間を探すのに苦労した想い出があります。

351-18-7303 7325
S59.3.13 一本松 左3048ㇾ7303+305+7305+7303 右3049ㇾ7325+360+7327+325
一本松駅で73型の前パン同志の交換です。73型の数が減り73型同志の交換も減ってきました。しかし前パンは2編成残っていたため交換を撮影することが出来ました。
当時、森林公園検修区の4両運用は、47から53の7運用ありこの内の5つが越生線に関わる運用でした。北部ローカルの運用が2つしかないのは、この他の6両の運用が北部ローカルを担当していたからです。
当時のメモから、S59.3.13の運用を紹介します。
47:7303+305+7305+303
48:7851+851+7887+887
49:7304+362+7308+361
50:7847+847+7310+310
51:8534+8634+8512+8612
52:7325+360+7327+325
53:7848+848+7850+850

362-33-7310 7303
S59.3.28 和戸~久喜 回8346ㇾ7310+310+7303+305+7305+303
3.28になると7310+7303編成が本線へ転属して行きました。残った73型は、7304と7325の2編成となりました。この後、残った2編成もS59.3.30付で廃車となり、東上線の73型は終焉を迎えることになります。
この7310+7303編成の転属や伊勢崎線の通学臨電での活躍は、以前紹介していますのでご覧下さい・

363-13.jpg
363-14.jpg
S59.3.30 西大家~川角 3019ㇾ7325+360+7325+325
東上線での73型の運用最終日は、昭和59年3月30日(金)でした。7304編成は前日に運用を終了していたため、7325編成が東上線最期の73型となりました。前日の運用を終え越生駅に駐泊した7325編成は7:04に越生駅を出て3012ㇾ~3019ㇾ~3022ㇾで越生線を一往復半した後に回4001ㇾで森林公園へ回送されます。
この日は、西大家~川角間の高麗川橋梁で7325編成を狙いました。西大家駅を発車した7325編成は、高麗川橋梁にアプローチする勾配を吊掛けの唸りを上げながら登ってきました。最期の越生線の走行を噛み締めるように見えました。

363-10-5101.jpg
363-11-5501 5502
S59.3.30 西大家~川角 上3017ㇾ5401+5301+5201+5101 下3018ㇾ5602+5502+5601+5501
この日越生線に使われていたのは、7325編成の他5000系非冷房の2編成でした。5101編成は更新前は森林公園所属の7818.7802の4両固定で、5501と5502の方は館林所属の7810.7811編成でした。この時点で5000系は12両全車が森林公園に集結していました。下の写真、上り列車の窓には沢山の乗客の姿が見えます。

363-18.jpg
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S59.3.30 東松山~森林公園 回4001ㇾ7325+360+7327+325
3019ㇾを撮影後に川角駅へ向かい、森林公園へ先回りして回4001ㇾを撮影しました。これが東上線の73型最期の走行となりました。モハ7325はS21にモハ63086として製造され名古屋鉄道に割当てられモ3702となった後、S24に東武鉄道に譲渡された経歴を持っています。東武ではモハ6325となった後、国鉄のモハ63型が桜木町で全焼する事故があり、車両の改良工事が行われモハ73に改番されのに習い、改良工事の後モハ7325に改番されました。S34.12に津覇車両で更新修繕が行われ廃車時の、78型と同じ車体となっています。

東上線の73型終焉から30年にあたり、東上線で最期の活躍をする73型を紹介しました。あれから30年、本当に時の経つは早いもので、色々なことがありましたが、正に「光陰矢の如し」過ぎてみれば、あっと言う間の30年でした。30年経った今でも73.78型の色々な記憶が甦ってきます。油い匂いの車内、発車時の振動、吊り掛けの唸りなど今でも鮮明に覚えています。館林検修区の運用の78型に乗車時、都県境付近でノッチを再投入し竹ノ塚通過時は100キロを超え全ての吊皮が踊りだし、網棚にぶつかって吊皮と網棚の合唱が始まりました。そして西新井手前のカーブにかかる手前でATSに引っ掛かり、非常ブレーキで豪快に停車しました。鋳鉄制輪子は、低速に入ってからブレーキが良く効き、飛ばされるような停車でした。その後、ブレーキエアーを籠めると、何事もなかったかの様に発車し、吊り掛けの唸りを上げながら西新井駅に向かったのが昨日のように想い出されます。

今回は、30年前の東上線73型の終焉について紹介させていただきました。
いつも沢山の方々にご覧いただき、ありがとございます。

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さよなら、8106編成と同時期の車両

 こんにちは、多忙のため更新が出来ず久々いの更新です。
いつもご覧いただいている方々には、申し訳ありませんでした。

今日は、お休みをいただき8106編成の廃車回送を撮影してきました。8106編成は番号では6番目ですが8000系の中では最古参の車両です。S38.10.7 日本車両東京支店で製造されています。(中間の8706+8806はS47.1.11 アルナ工機製)就役から50年以上の活躍でしたが、60000系が増備されたことにより、今回お役御免となりました。
8000系中の最古参と何かと騒がれていた8106編成ですが、七光台に転属の前は森林公園に配置されていたため、自分には馴染みの薄い車でした。

IMG_0045-3.jpg
H26.3.3 鷲宮~花崎 回5621ㇾ 8406+8806+8706+8306+8206+8106
鷲宮神社の杜をバックに8106編成が、北館林に向かいます。沿線にはファンの方々が沢山撮影していました。なるべく人の居ない番所を選び撮影しましたが、天気が悪くイマイチの写真になってしまいました。

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H26.3.3 鷲宮~花崎 回5621ㇾ 8106+8206+8306+8706+8806+8406
同じ場所での後追いです。曲線区間を通り花崎駅に向かいます。だんだんとクハ8106のテールランプが遠ざかっていきました。8106編成50年の活躍お疲れ様、そしてありがとうございました。

ここからは、S38の同時期に誕生又は更新された車両について探してみました。

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S59.2.1 越谷 試7248ㇾ 1741+1742+1743+1744+1745+1746
DRC1720系の1741編成です。S38.9.7日本車両東京支店製で8106編成と時を同じくして製造されています。
H2.11に201編成に更新され、台車や機器の一部は特急「りょうもう」号の車両に使われています。
写真は西新井工場の出場試運転で、1700.1720系や1800系には特製の試運転マークが付きました。

258-15.jpg
258-27.jpg
S58.3.23 東武動物公園 試7344ㇾ モハ7308
何だか急に古い車が登場しまたが、このモハ7308はS38.11に津覇車両で更新修繕を受け出場しています。更新とは言え車体は新製で、この時代によくこんな古めかしい車体を作ったかと感心します。
7304+362+7808+361の編成を組んでいましたが、東上線の73型としては最期まで活躍していました。

258-28.jpg
258-16.jpg
S58.3.23 東武動物公園 試7344ㇾ サハ362
モハ7308と同時に更新された、サハ362です。モハ7308は旧運輸省から割当てられた63型のモハ63210の更新車であるのに対し、サハ362はモハ60019の戦災復旧車です。そのためか、台車に面影がありモハ7308が国鉄DT13系のコロ軸の台車であるのに対しサハ362がDT12系の台車をコロ軸に改造したものになってます。
前に紹介しましたが、7308と362を含む7304編成は廃車後に売却対象となり東武動物公園駅構内へ回送されています。
モハ7304とクハ361は三郷市内の商業施設に売却されたものの、モハ7308とサハ362は早い時期に解体されています。

k083-14.jpg
S58.2.16 武蔵小金井電車区 クモハ101-183
これも同時期に製造された国鉄101系です。クモハ01-183はS38.10.22川崎車両製です。201系の投入により、この時は既に休車となっており、同年3.25付で廃車になっています。東武8000系に比べ随分短命ですね。
それでも、汚らしいJRマークの付いていない車両は良いですね。今は中央線に走っているのは何系なのか興味もありません。

k083-1.jpg
S58.2.16 武蔵小金井電車区 クモヤ92000
この時の武蔵小金井電車区訪問の目的は、このクモヤ92000の撮影のためでした。このクモヤ92000は国鉄中央鉄道学園の教習車としてモハ73055をS32に改造したもので、普段は国分寺にある中央鉄道学園に常駐しています。廃車が決まりクモヤ90と連結して武蔵小金井電車区に回送されてきました。


いつも沢山の方々にご覧いただき、ありがとございます。
なるべく、更新をマメに行い色々と紹介していきたいと思います。しかし、何分多忙のため更新が延びていまう事も多々あると思いますが、国鉄の旧型電車なども紹介していきたいと思います。
ありがとうございました。

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東武73・78型旧型電車

Author:東武73・78型旧型電車
昭和60年に消えた、東武鉄道の73・78系の懐かしい写真を紹介します。


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